Основная часть качественного предложения — Байконырский, Сарайшыкский и Алматинский районы. Выбор локации зависит не от административного названия, а от транспортных маршрутов, близости к клиентам, инженерии и характеристик конкретного участка. Арендатору важно минимизировать пробег и обеспечить доступ. Девелоперу —…
Качественных складов в Астане не хватает — особенно современных объектов нужного класса, площади и конфигурации. Объём качественного предложения в агломерации превышает 400 тыс. м². В городе 26 качественных комплексов: 11 класса A и 15 класса B. На класс A приходится 51,5% площади. Оценочный дефицит различных формат…
Складской фонд Центральной Азии до 2030 года, вероятнее всего, будет расти прежде всего в Казахстане, Узбекистане и Кыргызстане. Основной ввод ожидается рядом с Алматы, Астаной, Ташкентом и Бишкеком, а также возле пограничных переходов, транспортных коридоров и крупных потребительских центров. Точно определить, скол…
Средний коридор представляет собой мультимодальную транспортную систему, связывающую Китай и страны Центральной Азии с Кавказом, Турцией и европейскими рынками. Грузы проходят по железной дороге через Казахстан, пересекают Каспийское море, поступают в Азербайджан и далее направляются через Грузию. Официальное назван…
Крупные логистические проекты Центральной Азии формируются вокруг Алматы, Астаны, Ташкента, Бишкека и других транспортных узлов. Их объединяет не только значительная складская площадь, но и сочетание нескольких функций: хранение, таможенное оформление, обработка грузов, температурные режимы, управление запасами и ре…
Ташкент и Алматы относятся к крупнейшим складским рынкам Центральной Азии, но условия аренды в этих городах различаются. В Ташкенте ограниченный выбор современных объектов поддерживает высокие долларовые ставки, тогда как в Алматы профессиональный складской фонд шире, а расчеты чаще ведутся в тенге. По последним дос…
Рынок складской недвижимости Центральной Азии развивается вслед за ростом торговли, электронной коммерции, производства и региональных грузоперевозок. Основной спрос сосредоточен в крупных городах и транспортных узлах Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана. Наиболее востребованы современн…
Кыргызстан занимает особое место на логистической карте Центральной Азии. В отличие от крупных потребительских рынков региона, страна играет важную роль в распределении товарных потоков между Китаем, государствами ЕАЭС и соседними странами Центральной Азии. Именно поэтому развитие складской инфраструктуры становится…
Еще несколько лет назад большинство международных компаний рассматривали Узбекистан преимущественно как рынок сбыта. Сегодня ситуация меняется. Страна постепенно становится одним из наиболее динамично развивающихся логистических направлений Центральной Азии, а Ташкент превращается в центр концентрации складской и ин…
За последние годы Казахстан окончательно закрепил за собой статус крупнейшего логистического рынка Центральной Азии. Для международных дистрибьюторов, производителей и операторов электронной коммерции страна становится не только рынком сбыта, но и важным транзитным звеном между Китаем, странами Центральной Азии, Кав…
